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作者：Triangle0
来源：雪球 最近中国船舶和中国重工公布了各自的2022年年报。我们分析一下中国船舶和中国重工三大造船指标的情况。1、造船新接订单从年报情况来看中国船舶在造船新接订单上比中国重工要好的多（都是民船数据）。中国船舶在2021年新接船舶订单1211万载重吨，而中国重工只有877万载重吨。2021年上半年造船价格还比较低，中国船舶订单放量，中国重工的订单虽然也增长，但没有中国船舶订单量大。2022年，中国船舶受制于船台的限制等因素，新造船订单量大幅下降，只承接了450万载重吨。相反，中国重工新造船订单量对比上一年并未大幅减少，承接了803万载重吨。我们都知道，2021年下半年造船价格才开始快速上涨，目前新造船价格指数较低点上涨了30%左右。中国船舶订单放量太早，导致船台受限，2022年订单放量受到了限制。中国重工订单放量晚一些，新接订单的价格上会更有优势一些。图1 2022年船舶和重工造船指标情况图2 2021年船舶和重工造船指标情况图3 中国新造船价格指数2、造船完工量从造船完工量指标来看，2022年中国船舶完工量快速增长，而中国重工完工量快速回落。3、手持订单量2022年中国船舶的手持订单量对比2021年下滑了250万载重吨左右，超过了2022年一半的新接订单量。从手持订单/造船完工量的指标来看，目前中国船舶这一指标已经接近2.5年。如果2023年造船完工量对比2022年不变，新接订单量也保持不变，则在2024年年初的时候中国船舶的手持订单/造船完工量指标将降低到2年左右。这意味着中国船舶在2024年之后，将会陆续有大量的船台空出来。如果油轮和干散货运输市场爆发，则新接订单极大可能会爆量！由于造船价格处于高位，未来很有可能会量价齐升！中国重工的手持订单量相关信息还没找到。整体来看，中国重工最近一年业绩爆发性会比中国船舶强一些。但从更远的周期来看，中国船舶的订单爆发力会比中国重工强一些。另外，我之前专门写过专栏分析这两个公司，中国船舶的民船占比更高，业绩弹性更大。中国重工军工业务占比更高，业绩更稳定。如果船周期来临，中国船舶的业绩弹性肯定比重工大！最近几天重工走势明显强于船舶，有些持有船舶的球友心态上可能有些失衡。格局放大一些，看的更远一些的话，船舶绝对不会让大家失望的。风险提示：本文为转载文章，所提到的观点仅代表个人意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。小雪1对1亲密陪伴式教学，教你一套系统的基金投资方法！
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