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声明:本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。2014年，中国与墨西哥签订了一份“铁建合同”，总金额为305亿。
这可是我国中铁技术迈向全世界的大动作，所以我们为其做了相当充足的准备。
据有效数据统计，当年光是用以供墨西哥方核实的计划书及相关资料，重量居然高达2.1吨，可见我们的诚意有多足。
然而让所有人都没想到的是，我们准备的所有计划和资料，以及为此付出的人力和物力，污染全部都付诸东流了！
原因就是墨西哥单方面毁约，导致我们的努力通通白费。
而最气人的是，原本谈好的2.7亿违约金，墨西哥居然不认账了，最后只赔了我们806万。
事后我们才知道，这背后其实是有“小人”作祟。
“墨克高铁”
2012年，涅托荣升总统，而他上台的第一件事，就是修建民心所向的“墨克高铁”。
当时的墨西哥在西方世界还是比较重要的，看起来也比较繁荣，但这些其实都是表面，内里的墨西哥一直都处在“交通不便”的困扰之中，导致经济发展处在了瓶颈期。
这时候就需要一条交通要道，将全国的重要位置串联起来。
而墨克高铁的出现，将会极大增进货物运输，以及人员出行的问题。
最重要的是，沿线长达201公里，共计能为沿途的城市提供60000多个就业机会。
总之，墨克高铁若是真的修建成功，对于墨西哥而言，是百利而无一害的事情，涅托正是认识到了这一点，这才主张修建。
不过，墨西哥只是经济发达，真要论起基建的本事，他还是差上不少的，所以只能对外招标。
对于这桩大单，包括我国、美国和日本在内的许多基建公司，纷纷积极参与了竞标。
只是这些参与招标的公司不曾想到，墨西哥方面的要求居然如此苛刻。
首先就是招标计划书的交付期限，仅有两个月，且动工时间必须定在2014年初。
而且修建墨克高铁的总时长，不得超过三年，不然就是违约。
要知道，这可是一个210公里长的大项目，而且沿途崎岖又坎坷，还得经过不少山体陡崖，修建难度可想而知。
这也就意味着计划除了精益求精，更要提供足够的技术说明。
短短两个月，是一个极高的门槛，所以仅仅是这个条件，就将大部分招标公司和国家劝退了。
再加上动工那么早，完工时间只有三年，更是刺激到了不少国家。
所以到了最后，17家招标只剩下了中国一家——中国铁建招标联合体。
然而令所有人都没想到的是，在选无可选的情况下，后来墨西哥都跟我们违约了。
“两次违约”
基于严谨的态度，纵然只有我们一家，我们也拿出了最大的诚意，在极短时间内交付了非常完整的计划书。
对于墨西哥不想多花钱，还得要高质量的要求，我们也都在计划书里一一做出应对。
毫不夸张地说，我们将“物美价廉”做到了极致，再没有比我们更符合墨西哥要求的了。
2014年11月3日，“墨克高铁”的合作正式达成，总金额305亿人民币。
合作达成的那天起，我们就开始将此前准备的所有工作，都往前推进了一步，只想尽快开工，以完成这项大工程。
然而仅仅三天过去，墨西哥就单方面发布公告：“终止合作。”
理由是竞标公司太少，不够公正，这不就是说我们赢得“不体面”吗？
可当时一家公司都没有了，不选我们选谁呢？这压根就不是我们决定的。
对于墨西哥的无力操作，我方工作人员一度感到无语，但好在我们信心十足，即便是重新招标，我们也有能力再次拿下。
于是，二轮招标开始，这次加上我们一共是5家公司。
因为二轮招标有了更多准备时间，所以我们的招标书比上一次要完善更多，结果也是如我们所料，仍旧只有我们最符合墨西哥的要求。
可就在我们以为这桩大单稳了的时候，墨西哥方面又“作妖”了。
2015年1月30日，墨西哥方面居然表示：“国家财政受油价影响，不足以支撑墨克高铁的修建。”
这话再明显不过了，就是高铁不修了，我们为此付出的努力全部化作东流水，啥用没有。
这到底怎么回事？为何原本说好的事情会突然变卦呢？况且我们此前与墨西哥的国际关系一直不错，为何会又一次“耍”我们呢？
“有小人作祟”
可能很多人都能想到，这个“小人”，其实就是邻近墨西哥的美国。
事实上，从建国的那天起，美国就从来都没有放弃对墨西哥的垂涎，甚至还曾趁其内乱之际，侵占了墨西哥不少地方。
而且在美国政客的心中，墨西哥从来都不是一个“独立的国家”，反而更像是他们的“附庸国”。
而为了彻底达成这个目标，美国方面一直都在墨西哥默默培养属于自己的人才，无论商界还是政界，都安插了不少“死忠”。
这次的“墨克高铁”，之所以连续两次搁浅，很大原因就是这些“政客内线”得到美国方面的指示后，开始从中作梗，直到停止合作。
与此同时，美国方面当然也曾不断向墨西哥政府施压。
值得一提的是，此事还掺进了其他的西方国家。
像是英国，其媒体就曾发表一篇文章：“涅托名下突然多出一栋700万美元豪宅，而建筑公司正是与中方合作的一家墨西哥公司。”
不难想出，这是刻意抹黑中方“受贿”，证明我们赢标赢得不体面。
可即便这是很好分辨的谣言，还是有不少人相信了，进一步加剧了合作的中断。
而以美国为首的西方国家，之所以迫切地要中断“墨克高铁”项目，原因就是抑制中国基建在国际上的影响，进而削弱我们的国际地位。
这样的状态，其实已经持续了很多年。
但对中国的“卡脖子”行为，真能遏制我们提高自己的国际地位吗？显然是不可能的。
如今，中国基建还是走向了全世界，并且得到了一致好评，他们的阻挡只能是妄想。
对于这件事，大家有什么要说的呢？
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