问题：请问夏老师，现在的新车特别是国产品牌的新能源车型，各种配置都非常高，之前五十万以上一百来万才有的冰箱彩电，大屏幕，空气悬架，现在十几万的车就有。还有智驾系统，之前几十万有的激光雷达，现在十万的车都有，其他的在高档车才有的座椅按摩，通风，记忆成了很多车的标配。厂家是如何做到把这些高成本的配置用到低价车的？厂家把这些“高级”配置用到普通车型上会不会在其他地方（三大件，三电系统）节省成本，会影响整车的品质和技术含量吗？谢谢！
答：你的担心恐怕也是许多人的担心，所以才会有许多用户依然购买在配置、尺寸大小、甚至性能表现上都不占优势的合资车。并且，还有一个事实上的证据，就是二手车市场上，合资车的保值性仍然普遍优于国产品牌车。而且，二手车市场上，配置高低、多少等等，对车的接受度影响明显小很多，有些甚至是反作用的，即低配车更保值，因为“坏了修不起”。
日本一个研究汽车的专业机构曾经购买了中国的当红微型电动轿车拆解分析，发现里面很多科技配置达不到车规级。尽管新车消费者大都不在意，因为车特别便宜，用一手就报废也不心疼，但这个情况是否也延伸至一些更大更贵的车呢？消费者是处于信息不对称的不利一面的。而必须指出的是，有关部门并没有出台明确的约束性政策，更不要说严格监督了。这就使所谓的“企业原罪”比较容易犯下。日企在过去几年总爆出造假，各种鞠躬道歉，连世界第一的丰田也不能免疫。我们中国的车企呢？会不会若干年后，也遭遇这样的尴尬呢？
当然也不能全盘否定国产品牌以高配置低价格竞争的能力。因为这主要还是因为我国自主的制造业水平提高了，特别是高端制造的水平在世界上正在步入领先者的行列。而中国的规模效益具有无与伦比的优越性，使许多高级产品的价格大幅度下降。比如最近很热的话题：钻石——通过技术攻关，我们掌握了超强的人造钻石技术，正在对全球的钻石产业造成颠覆性的重塑。这样的例子很多，而汽车产业就是一个，它涉及制造业的深度和广度都是最大的。
所以，我们消费者只需要注意，内卷式的恶性竞争进行的时间越长，越会向着对消费者有害的方向发展。因此，不要被占便宜的心态牵引着做出选择。
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本期交流问题：假如国产车与合资车卖一个价，配置没啥区别，车机、智驾也都差不多，你会选谁？
